CITROEN С4
Двигатель
Тип бензиновый
Рабочий объем, см3 1596
Макс. мощность, л. с. при об./мин 110/4000
Макс. момент, Нм при об./мин 240/1750
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 192
Разгон 0–100 км/ч, с 12,4
Общие данные
Расход топлива (EU), л/100 км, город 11,3
Расход топлива (EU), л/100 км, шоссе 5,8
Объем топливного бака, л 60
Колесная база, мм 2610
Длина, мм 4270
Ширина, мм 1770
Высота, мм 1460
Диаметр разворота, м 10,8
Клиренс, мм 150
Масса снаряж./полн., кг 1245/1630
Цена, $ от 18 650
Читать дальше →

ЛИГА НАСТОЯЩИХ ЧЕМПИОНОВ

Хэтчбеки становятся лучше, больше и их продажи постоянно растут. Вот они герои нашего времени: Volkswagen Golf, Honda Civic, Citroen C4 и Peugeot 307. Их раскупают так быстро, что даже подобрать для теста автомобили в одинаковых комплектациях оказалось непросто. В итоге нам достались Golf и C4 с моторами объемом 1,6 литра и «автоматами», двухлитровый 307-й тоже с АКПП и Civic c двигателем 1,8 л и «механикой». Впрочем, оно и к лучшему, ведь нередко именно в такой ситуации оказывается и покупатель, которому приходится выбирать из того, что есть.

Редкий случай: выстроив эту четверку в ряд, можно рассмотреть эволюцию утилитарного автомобиля на протяжении целого полувека
Читать дальше →

Как любой французский автомобиль последних лет, С4 привлекает прежде всего своей неординарной внешностью. Но есть у него и незаметные с первого взгляда достоинства, которые могут сделать этого стилягу довольно выгодной покупкой.

Вот ведь парадокс: с одной стороны, С4 тепло приняли в России. В отличие от предшественницы, серой мышки “Ксары”, он сразу ворвался в число 15-ти самых популярных моделей “гольф”-класса. Продажи растут из месяца в месяц, и сегодня это самый покупаемый из “ситроенов”, его доля составляет 40 процентов от всех продаж марки.
Читать дальше →

За рулем, как за компьютером

О своей уникальной придумке французы прожужжали все уши. Сенсация! Революция! Вау! Большинством сервисных функций на этой машине – бортовым компьютером, магнитолой, круиз-контролем, системой навигации, даже телефоном – можно управлять, не отрывая рук от рулевого колеса. Да какого, с неподвижной ступицей! Естественно, первое, что я сделал, оказавшись внутри С4, попробовал манипулировать всем этим хозяйством.

Поворачиваю руль – усилие, кстати, на парковочных скоростях могло бы быть и поменьше, – обод вращается, а центральная часть, действительно, неподвижна. По окружности пухлого стационарного диска с десяток кнопок и квартет вращающихся колесиков, схожих с теми, что на компьютерной мыши.
Читать дальше →

Представленный в самом насыщенном сегменте евроавторынка – «гольф-классе» – С4 является главным идеологическим звеном в процессе перестройки и ускорения марки Citroеn. Он замыкает первый виток развития новой «системы Си»: от крохотного С2 через компактный С3 к полноразмерному С5.

ВОКРУГ
Читать дальше →

Я все еще помню его. Помню, как пятнадцатилетним мальчишкой взял в руки этот односпицевый руль, как взглянул на эту космическую приборную панель. Прошло десять лет, но я все еще помню его. Citroen GSA 1980-го модельного года. Первый Citroen в моей жизни.

С момента появления этой модификации минуло уже четверть века, а ее поклонники все не переводятся. И я в очередной раз заглянул на один из фанатских сайтов, чтобы убедиться в том, что память меня не подводит, что мне не приснился этот автомобиль. Читать дальше →

Трехдверный Citroen C4 в двух обличиях

Буквально два номера назад, в материале о двойном дебюте Citroen С4 в России («АИ» №3, 2005 г.), я обещал еще раз вернуться к этой модели. Во-первых, есть повод — на рынок вышли трехдверные версии, которые производитель называет купе, хотя «по классическим меркам» это хэтчбеки. Во-вторых, при первом знакомстве из-за сильнейшего снегопада мне так и не удалось по-настоящему испытать машину на дороге. Теперь — совсем другое дело: в Москве морозно, сильных осадков не обещали, автомобилей на дорогах относительно немного, а в моем распоряжении целых два С4 — в комплектациях VTR и флагманской VTS.
Читать дальше →

Новинке от Citroen пришлось выдержать суровое испытание в первый день пребывания в России

Рассказ о новом Citroen С4, который буквально на днях появился и в Москве, и в редакции «Автоизвестий», я на этот раз совмещу с отчетом о презентации автомобиля, прошедшей на территории одного из столичных выставочных комплексов. Дело в том, что там представился уникальный случай проверить на практике не только ходовые качества машины, но и ее безопасность. Скажу сразу — все остались живы, включая автомобиль…

Уважайте физику!
Читать дальше →

Citroёn C4 — предложение, от которого трудно отказаться С появлением модели C4, пришедшей на смену отжившей свое Xsara, обновление легковой линейки «Citroёn» можно считать практически завершенным. Окончательно модельный ряд сформируют «крошка» C1 и новый флагман французской марки C6, премьеры которых должны пройти в начале марта на мотор-шоу в Женеве. Впрочем, нисколько не умаляя достоинств этих моделей, с позиций маркетинга они — своего рода оправа для фамильного бриллианта, каковым по праву может считаться герой нашего теста. Ведь ему предстоит защищать позиции компании в самом ответственном сегменте рынка.
Читать дальше →

Внешний дизайн - Изысканность и Стиль

Гладкий и прочный кузов модели Citroen C4 / Ситроен С4 с ярко выраженными чертами, составляющими единый образ, является образцом элегантности. Кузовной силуэт хэтчбека словно прорисован одной линией благодаря ветровому стеклу с большим углом наклона, которое плавно перетекает в капот. Блестящая аэродинамика Citroen C4 / Ситроен С4 отражена в плавных и стремительных кузовных линиях: в версии хэтчбек коэффициент лобового сопротивления (Сх) равен 0.28. Данное значение является залогом хорошей шумоизоляции, снижения расхода топлива и уровня выброса загрязняющих веществ в атмосферу.

С другой стороны силуэтная линия Citroen C4 / Ситроен С4 мягко и неразрывно описывает крышу кузова. В той же графической манере высокая дугообразная линия опоясывает весь кузов автомобиля, усиливая ощущение безопасности и защищенности салона. С гармоничной архитектурой кузова органично сочетается боковое остекление салона, которое придает ему больший объем и подчеркивает традиционную плавность кузовного дизайна хэтчбека.

Передняя часть кузова, одинаковая для хэтчбека и купе придала марки Citroen / Ситроен новые отличительные стилистические черты. Образуя единое целое вокруг хромированной эмблемы с двумя шевронами, горделиво напоминающими о знаменитой марке, передняя часть придает автомобилю экспрессивный характер. Капот очень выпуклой формы как бы разделен на части выштамповками, говоря об укрощенной мощности в сочетании с броской элегантностью. Передние блок фары Citroen C4 / Ситроен С4 едва не наплывают на капот одновременно растекаясь по крыльям и изящно сочетаясь с контурами колесных арок. Внутреннее содержание выражается в их технологическом исполнении, а внешний вид подчеркивает изящность автомобиля.

Дизайн салона - Гармония и Комфорт

Продуманный дизайн салона Citroen C4 / Ситроен С4, способствует уверенной манере вождения – более спокойной, более респектабельной.

Гармонично сконструированная, отчетливо видимая приборная панель имеет продуманный и вместе с тем интуитивно понятный дизайн. Ее мягкие линии не отнимают пространство у пассажиров, такой контур помогает ясному восприятию свободных объемов салона. Ее силуэт свидетельствует ою освоенной технологии, которой Citroen / Ситроен нет необходимости выставлять напоказ.

Читать дальше →