Выбирая большой седан, многие по традиции отдают предпочтение немецкой «классике». Но стоит ли уподобляться большинству, когда есть шанс проявить индивидуальность?

Ведь банальному решению имеется достойная альтернатива. В лице, например, элегантнейшего Citroёn C6, восхитительно брутального Chrysler 300C или безопасного, как шведские спички, Volvo S80…

Умеют-таки французы делать красивые автомобили! Пусть раз в полвека, но выдают шедевр. За изумительную внешность наследнику божественной DS, вернувшему «Citroёn» расположение сильных мира сего, можно простить буквально все. Даже умопомрачительную для «непремиального» бренда цену. Даже опасно и грубо искажающие действительность зеркала заднего вида. Хотя проблем с перестроениями обычно не возникает: вы, конечно, можете кого-то не заметить, но заинтересованное внимание собратьев по трафику водителю столь редкого даже для Москвы авто гарантировано.
Читать дальше →

Citroen C6 можно назвать по-настоящему долгожданным автомобилем. Поклонники марки предвкушали появление французского флагмана с 1992 года, когда был снят с производства хэтчбек СХ. Выпускавшийся вслед за ним ХМ явно не дотягивал по габаритам до представительского класса. Начиная с 2000 года, с завидной регулярностью Citroen на различных автовыставках показывал один концепт-кар за другим, и каждый раз дизайнеры намекали, что вот-вот появится серийная модель, которая станет достойной наследницей легендарной "Богини" – Citroen DS.

Разрабатывая С6, дизайнеры старались создать современный классический автомобиль, который непременно ассоциировался бы с легендарным Citroen DS. И то, и другое удалось сполна. К историческим корням машины отсылает округлый капот, каплевидный силуэт и характерное вогнутое заднее стекло, которое было фирменной чертой Citroen CX. Еще одной фамильной достопримечательностью французов являются двери, лишенные рамок вокруг стекол, что добавляет машине элегантности и легкости.
Читать дальше →

КВИНТЭССЕНЦИЯ СТИЛЯ
ПРИЗРАК ВЕЛИКОГО ПРОШЛОГО

За те несколько дней, что я катался по Москве на С6 с французскими (!) номерами и без внятных документов, меня ни разу не тормознули гаишники – они лишь в недвижном недоумении провожали взглядом элегантную пятиметровую «сигару». «Машина посла Французской республики?» – проносилось под фуражкой. Зато ко мне на улицах несколько раз подходили девушки и, с затруднением придумывая повод для знакомства, выдавливали: «Извините, как пройти на Новый Арбат?» Или: «Который час?» Может, они надеялись уехать в Париж, предмет своих грез, а может, и, правда, были «не местные»... Но телефончик оставляли! Одна из дам оказалась настоящей француженкой и явно не была озабочена поисками принца. Она-то как раз действительно была патриотически обрадована новым флагманом. «Кес ке се? Се сис? Парфэ!»
Читать дальше →

Столь изысканного по дизайну и оснащению седана бизнес-класса на нашем рынке, пожалуй, еще не было. Поклонников немецких грандов просьба не беспокоиться.

“Пардон, мсье...”

Конечно, я предполагал, что флагман старейшей французской фирмы от всей души напичкали всевозможными опциями. Но не удивляться такому обилию высокотехнологичных изысков в одной машине все равно оказалось выше моих сил.
Читать дальше →

Почувствовать себя президентом Франции легко - достаточно устроиться на удобнейшем кожаном сиденье Citroen С6. Автомобиль слегка поднимет нос, словно тяжелый катер, и величаво тронется в путь... Для полноты ощущения можно заранее припасти запись "Марсельезы" - очень уместное музыкальное сопровождение получится.

Последним большим седаном Citroen была модель XM, снятая с производства несколько лет назад. Ее судьбу трудно назвать счастливой. Пошли даже слухи, что Citroen вообще собирается уйти из этого сегмента рынка. Чтобы опровергнуть их, французы в пожарном порядке разработали и показали в 1999 г. концепт C6 Lignage. Ждать серийной машины пришлось долго...
Читать дальше →

 Французам определенно есть чем гордиться, ведь именно они подарили миру коньяк, круассаны, туалетную воду, лягушачьи лапки, наконец… В какой-то мере даже гильотина может считаться их национальным достоянием. Все эти вещи по природе своей различны, но есть и объединяющее начало — вкус, утонченный изысканный французский вкус, для нас, как правило, абсолютно новый и потому привлекательный. Попробуйте посмотреть на Citroёn С6 именно с этой точки зрения, а потом попробуйте сказать, что автомобиль вам не понравился.
Читать дальше →

На таком Citroen C6 ездит Жак Ширак. И почему автору не захотелось занять его место?

У французов — своя гордость. Президент Республики по определению не может использовать немецкий лимузин, и просто обязан перемещаться в представительском седане отечественного производства. Если точнее — в «гордости нормандского машиностроения» Citroen C6. Автомобиль этот и в самом деле буквально пронизан французским духом, в нем присутствует шарм. Но мне показалось, что на рынке он едва ли когда станет «номером один».

Символ авангардизма
Читать дальше →

Я, вообще-то, готов подписаться под фразой «красота спасет мир», да и под фразой «красота требует жертв», в общем-то, тоже. Но, когда жертва красоте из понятия абстрактного становится вполне конкретными заработанными непосильным трудом 49900 евро, моя решительность резко уменьшается. Тем не менее именно эти деньги предлагают отдать за Citroen С6, причем в минимальной комплектации.

Описать C6 можно словами «шикарный», «роскошный» и даже «великолепный». Своей внешностью он поражает наповал. Он, как шпага мушкетера, выглядит настоящим произведением искусства, но можно ли сегодня с этим оружием выходить против немецких «калашниковых» от Mercedes, BMW и Audi? Эта троица не будет подыгрывать новоявленному д'Артаньяну. Они разорвут его в клочья. Один на всех и все на одного – так сегодня выглядит их противостояние. Но, тем не менее, я буду на стороне C6.
Читать дальше →

Гармоничный и сбалансированный кузовной дизайн Citroen С6 с элегантными и строгими линиями сразу же привлекает к себе внимание.

При взгляде на Citroen С6 спереди сразу возникает ощущение мощности, о чем говорят низкий дорожный просвет и внушительных размеров бампер со встроенным воздухозаборником, по бокам которого расположены две круглые противотуманные фары и две фары наружного освещения.

Ширина передней части кузова подчеркивается хромированной эмблемой с двумя шевронами, свидетельствующими о принадлежности к гамме Ситроен. Шевроны простираются до самых фар вытянутой формы. Последние словно объединяют в единое целое бампер, передние крылья и длинный гладкий капот выпуклой формы. Фары имеют нетипичную форму, со встроенными указателями поворотов, заходя вверх на передние крылья. Разграничение фар наружного освещения и противотуманных фар придает С6 более завершенный образ.

Аэродинамичный, стремительный профиль кузова

Плавность, энергетика, динамика и элегантность - данные качества легли в основу создания стремительного силуэта С6 с длинным передним и короткими задним свесами. Подобный кузовной дизайн и конструкция отражают эмоциональную мощь элегантного и динамичного купе, в сочетании с габаритными пропорциями и функциональными возможностями лимузина высшего класса.

Модель C6 подтверждает свой статус солидного автомобиля благодаря внушительным габаритным размерам кузова: ширина - 1,86 м, высота - 1,46 м, длина - 4,91 м, колесная база - 2,90 м.

Салон автомобиля отличается хорошей естественной освещенностью из-за большой площади остекления. Это достигается за счет конструкции безрамных дверей, напоминающей о характерных чертах семейства престижных купе.

Читать дальше →